Contexto Tecnológico: El mundo a finales de la década de los 20

Los avances tecnológicos en todo el mundo a principios del siglo XX fueron abundantes y de vital importancia para la transformación de la sociedad. Muchos de estos de avances modelaron la manera de moverse de la gente de la época, así como su forma de comunicarse.

 Los avances mas importantes en este área se produjeron en primeras décadas del siglo XX. El mundo entero, en su afán por conseguir mayores cuotas productivas para sus empresas, y en su búsqueda de nuevas energías, estaba envuelto en una vorágine de experimentos y nuevos descubrimientos científicos y tecnológicos que en pocos años transformaron el planeta.

Las tecnologías de comunicaciones, el transporte, el aumento de las escuelas, el método científico y las inversiones en investigación contribuyeron al avance de la ciencia y la tecnología modernas.

En este periodo, las principales innovaciones tecnológicas fueron:

Industria: La invención creciente de máquinas, la obtención de nuevos materiales de construcción como el hormigón armado y el cristal, de fibras sintéticas para la producción textil, y de accesorios plásticos.

Medicina: El hallazgo de sustancias contra las infecciones, como la penicilina y otros antibióticos contribuye al control de graves enfermedades que causaban altos índices de mortandad entre la población.

Agricultura: La mejora de los conocimientos, en gran parte gracias a la aparición del tractor en 1907 que hizo que la agricultura entrara dentro de la era moderna, sustituyendo la tradicional tracción animal.

Tareas del hogar: El avance de la alimentación, de las técnicas de conservación de alimentos gracias a la nevera y de las técnicas de limpieza, como la invención de las primeras lavadoras eléctrica en 1910 y, más tarde, la aspiradora.

Transporte: El desarrollo de los transportes públicos.

La aparición de la producción en serie del automóvil por Henry Ford, convirtiéndolo en el medio predominante de la locomoción.

La aparición de la aviación con la invención del aeroplano. En mayo de 1927 se produjo el primer vuelo transoceánico, ese mismo año, nació la compañía Iberia.

Medios de comunicación: El desarrollo de la cinematografía, de la radio, de la fotografía y de la televisión. Elementos que pasarían a convertirse en imprescindibles en la sociedad cultura de masas.

Comunicación: La invención del telégrafo y del teléfono.

Tecnología: Urbanismo

La Exposición Internacional de Barcelona del año 1929, como ocurrió en 1888, supuso un gran impacto para la ciudad de Barcelona a nivel urbanístico, no sólo en la zona de Montjuïc, sino que por toda la ciudad se realizaron una incalculable sucesión de obras emblemáticas relacionadas con las nuevas tecnologías de la época, obras de mejora y acondicionamiento que contribuyeron de manera sustancial a la transformación de la ciudad.

También se realizaron diversas obras públicas, se mejoró el asfaltado de calles y el alcantarillado, se instalaron lavabos públicos y se sustituyó la iluminación de gas por la eléctrica.

Entre los numerosos cambios urbanísticos producidos por la exposición, destacamos:

- La apertura en 1927 de la avenida Gaudí, y la reforma en 1928 del paseo de Sant Joan, situada entre los distritos del Eixample y de Gracia.

- La construcción en 1927 de los puentes de Marina, Almogàvers y Espronceda en Poblenou.

- La inauguración de la Plaza Cataluña el 2 de noviembre de 1927 por el rey Alfonso XIII. El proyecto definitivo es obra del arquitecto Francesc de Paula Nebot, que ideó un templete con una columnata central situados en un plano más elevado que el resto de la plaza y además diversos detalles decorativos, como, por ejemplo, una fuente monumental y toda una serie de esculturas de piedra y grupos de bronce encargados a los principales artistas del momento. Las veintiocho obras siguen todavía en la plaza, recientemente se ha añadido al conjunto el monumento a Francesc Macià, de Josep M. Subirachs.

- La reforma interior de Ciutat Vella i la reurbanización de la falda del Tibidabo.

- La obertura de la diagonal prolongándola hacia el oeste. Esta avenida es una de las mayores y más importantes de Barcelona que corta el distrito central del Eixample en dos diagonalmente. Fue proyectada originariamente por el ingeniero y urbanista Ildefons Cerdà. Entre 1924 y 1931, durante la dictadura de Primo de Rivera fue nombrada “Avenida de Alfonso XII.

- La ampliación de la Gran Vía de les Corts Catalanes hacia el suroeste. Otra de las vías más importantes de la ciudad que la cruza longitudinalmente con un recorrido de más de 13 km. Fue proyectada a finales del siglo XIX por Ildefons Cerdà.

- El ajardinamiento de las plazas de Tetuán, Urquinaona y Letamendi y la urbanizaron de los jardines centrales siguiendo el corriente mediterranista promulgado por los noucentistas.

- Los servicios públicos de biblioteca populares se abrieron.

- La remodelación del Ayuntamiento de la ciudad, donde Josep Maria Sert pintó el Salón de las Crónicas o la Generalitat, donde se construyó el puente Flamigero que cruza la calle Bisbe.

- La creación de los primeros hospitales permanentes a principios de siglo: la Quinta de Salut l'Aliança, el Hospital Clínic y el Hospital de Sant Pau y la Santa Creu, proyectado por Domènech i Montaner.

- La finalización del edificio de Correos y la Estación de Francia, que llevaban varios años en obras y la  construcción del Palacio Real de Pedralbes como residencia de la familia real.

- La construcción en 1928 del primer rascacielos de Barcelona, el edificio de Telefónica en la esquina Fontanella/Portal del Ángel. Proyecto ganador de un concurso, obra de los arquitectos Agustín de Aguirre y Manuel de Los Santos. El proyecto no se construyó y fue Francisco de P. Nebot quién hizo el edificio gracias a sus cargos como Primer Teniente de Alcalde, Director de la Escuela de Arquitectura de Barcelona y Presidente de la Unión Patriótica, partido político del general Primo de Ribera. Más tarde, Nebot perdió dejó la dirección de las obras e Ignacio de Cárdenas finalizó el edificio.

Con estos proyectos y estas transformaciones, Barcelona había establecido las bases de la gran ciudad que aspiraba a ser.

Poco a poco, estos barrios fueron adquiriendo un carácter nuevo y, así, el Eixample, Sarrià y Sant Gervasi se convirtieron en zonas residenciales de la burguesía, mientras que Sants, Hostafrancs y Sant Martí se vincularon al movimiento obrero.

Tecnología:Transporte y comunicaciones

La transformación del territorio fue claramente perceptible, durante la exposición y sus años previos y posteriores, a través de la construcción de carreteras y la ampliación de la red ferroviaria, la extensión de la red telefónica, la supresión de los pasos de nivel dentro de la ciudad, el incremento del parque de vehículos automóviles y el retroceso de la economía del carro. 

El territorio pasó a ser concebido como un espacio productivo que convenía hacer transitable, y resultaba necesario su electrificación y tenía que servir de base para una constelación de muevas ciudades medias alrededor de Barcelona constituyendo una red económica, conocida como Catalunya Ciutat.

Esta transformación tecnológica de las ciudades basada en las comunicaciones quedó patente en los presupuestos de la Mancomunitat de Cataluña de los años 20, donde más del 64% del total de los presupuestos eran de las partidas de "carreteras y caminos", "ferrocarriles" y "teléfonos".

- A principios de los 20, se acondicionó el actual aeropuerto de Barcelona en el Prat de Llobregat, situado anteriormente en los terrenos de una granja conocida como La Volatería.

Los servicios comerciales regulares empezaron en 1927 con la primera línea de Iberia que lo unía con el Aeropuerto de Cuatro Vientos de Carabanchel Alto (Madrid) y en 1928 ya se estableció el servicio aéreo semanal Roma-Génova-Barcelona.

A partir de este momento la historia del aeropuerto ha estado marcada por el constante crecimiento de sus infraestructuras y servicios, punto necesario para dar respuesta a la imparable demanda originada por el crecimiento del tráfico aéreo.

- En 1920 se iniciaron las obras de las dos primeras líneas del Metro de Barcelona. La primera línea, llamada el Gran Metropolitano de Barcelona (Gran Metro), que posteriormente ha sido llamada Línea 3, se inauguró su primer tramo en 1924, que unía la Plaza de Cataluña y la Plaza de Lesseps.

- En 1926 entró en servicio la línea de Ferrocarril Metropolitano Transversal de Barcelona (Metro Transversal), entre Bordeta y Cataluña, la que posteriormente sería denominada línea 1, que unía el centro de la ciudad con el recinto de la Exposición, en la Plaza España y Montjuic.

- Entre 1926 y 1929 en la cima del pico del Tibidabo, se construyó un pabellón de Radio Barcelona, fundada originariamente en 1924 que fue la primera emisora de radio que funcionó en España . Era una pequeña obra racionalista ideada por el arquitecto Nicolau Maria Rubió i Tudurí que constituye el primer ejemplo de racionalismo arquitectónico.

- En 1927 se instálalo el cable telefónico Barcelona-Roma y en 1928 el servicio de teléfono automático en Barcelona en la central de la plaza Cataluña.

- El 24 de octubre de 1928, con motivo de la Exposición Universal, entró en funcionamiento el Funicular de Montjuïc que conectaba la ciudad con la montaña y con las instalaciones deportivas situadas allí. El funicular disponía de un segundo tramo, pero con la construcción del teleférico entró en decadencia y finalmente se suprimió.

- En 1929 se produjo la máxima extensión y electrificación de la red de tranvías públicos en la ciudad, teniendo en cuenta los anchos métrico, es decir, los tranvías que cuentan con una vía estrecha de un ancho inferior a los 1.435 mm i el internacional, con una vía de un ancho de 1435 mm.

La energía eléctrica que impulsaba los tranvías procedía de la central del Paral.lel.

- En julio de 1929, se inauguró la línea de ferrocarril de Puigcerdà-Ais-les termes y también el funicular de Montserrat a la Santa Cova, con una capacidad del vehículo de 90 personas, construido para la sociedad de Ferrocarriles de Montaña a Grandes Pendientes (FMGP), que también era propietaria del otro funicular, el de Sant Joan.

Todas estas obras públicas comportaron una fuerte demanda de empleo, provocando un gran aumento de la inmigración hacia la ciudad condal, proveniente de todas partes de España. Asimismo, el aumento de población conllevó la construcción de diversos barrios obreros de "casas baratas", como el Grupo Aunós en Montjuïc y los Grupos Milans del Bosch y Baró de Viver en Besós. 

Tecnología: Energía

La sociedad barcelonesa, impulsada gracias a la Exposición Internacional, crece y se metamorfosea en un paisaje nuevo y cambiante. 

Respecto a la electricidad:

- En 1911 se construyeron grandes empresas con la finalidad de obtener energía eléctrica, como la Sociedad General de Fuerzas Hidroeléctricas, la Energía Eléctrica de Cataluña, la Barcelona Traction, Light and Power y también se construyeron embalses en el Pirineo leridano.

- Empezaron a aparecer locales con calefacción en la ciudad.- Las casas comenzaron a contar con un frigorífico que permitía conservar de forma más óptima sus alimentos.

- Se inventaron las escaleras automáticas o eléctricas y el ascensor.

- Se substituyeron las instalaciones de gas por las eléctricas. El alumbrado eléctrico se mejoró y se implantó con más fuerza tanto en las calles como en el hogar y en los espacios públicos. En 1929, a partir de la Exposición Universal la difusión doméstica de las bombillas fue más intensa que nunca. La coordinación de la actividad productiva del mercado eléctrico de Cataluña y de ventas se realizó a través de la Unión Eléctrica de Cataluña. También existían dos empresas de escala mucho menor: La Cooperativa de Fluido Eléctrico, creada en 1921 y la Catalana de Gas y Electricidad, ambas llegarían a un acuerdo en 1927 para la venta de energía en Barcelona. Sin embargo, su cuota de mercado era reducida y tuvieron que depender parcialmente de suministros de otras empresas.

Tecnología: Exposición del 29 para cambiar Barcelona

Entre finales del siglo XIX y principios del siglo XX, especialmente a raíz de la Exposición Universal de 1929, los habitantes de Barcelona perciben grandes cambios en su modo de vida, producidos por los avances tecnológicos que aparecen en el mundo entero. Cataluña se convierte en pocos años en una sociedad eminentemente industrial, muy importante en sectores como el textil, el metalúrgico, el químico y el de la construcción. 

En esta época se dan todas las condiciones sociales y tecnológicas necesarias para la culminación de la transformación del ecosistema de comunicación y de consumo de masas. 

Barcelona sufre una profunda remodelación y una trasformación socio-demográfica muy importante. Así pues Cataluña cuenta en 1930, gracias a Barcelona (6% población del estado), con el 12% de población española; el 22% de parque de automóviles, y alcanzaba el 31% del total del consumo de energía eléctrica del país.